Чораҳои пешгирикунанда барои пешгирии яхбандии тормози мошинҳои боркаш дар иқлими сард

Ях задани хатти тормози мошинҳои боркаш: Хатар ва доираи фаъолият

Амалиётӣмошинҳои тиҷоратии вазниндар муҳитҳои зери сифр осебпазириҳои ҷиддии механикиро ба вуҷуд меоранд. Яхкунии тормози мошинҳои боркаш яке аз таҳдидҳои муҳимтарин барои бехатарии флот ва мӯҳлатҳои логистикӣ мебошад. Вақте ки ҳарорати муҳити атроф аз 32°F (0°C) паст мешавад, системаҳои пневматикӣ ба кор медарояндтормозҳои ҳавоии тиҷоратӣба бандшавии ях хеле осебпазир мешаванд. Хатар аз таъхирҳои ночизи амалиётӣ то аз кор мондани тормозҳои фоҷиабор тӯл мекашад, ки роҳбарони паркҳо ва директорони таъмирро маҷбур мекунад, ки протоколҳои қатъии омодагӣ ба зимистонро татбиқ кунанд.

Таъсири амалиётӣ ба вақти кории флот

Хатҳои яхбастаи тормоз мустақиман ба халалдоршавии ҷиддии вақти кори парк ва банақшагирии масир оварда мерасонанд. Вақте ки мошини боркаш аз сабаби тормозҳои қулфшуда ё беҷавоб аз кор мемонад, оқибатҳои фаврии молиявӣ даъватҳои фаврии хидматрасонии канори роҳ (ERS)-ро дар бар мегиранд, ки одатан аз 500 то 1200 доллар вобаста ба шиддати яхбандӣ ва макони воситаи нақлиёт мебошанд.

Ғайр аз ин, дороиҳои ғайриҳаракатшаванда хароҷоти ғайримустақимро тавассути аз даст додани равзанаҳои интиқол, вайрон шудани боркашонии таҳти назорати ҳарорат ва вайрон шудани созишномаҳои сатҳи хидматрасонии муштариён (SLAs) ба вуҷуд меоранд. Тахминҳои соҳа нишон медиҳанд, ки вайроншавии ғайричашмдошти миёнаравӣ метавонад ба флот танҳо аз 800 то 1500 доллар дар як рӯз аз даст додани даромад зарар расонад, бе назардошти таъхирҳои пайдарпай, ки ба давраҳои минбаъдаи интиқол таъсир мерасонанд.

Хатҳои яхкардашудаи тормози мошин чӣ маъно доранд

Дар сатҳи механикӣ, хатҳои яхбастаи тормози мошин маънои онро дорад, ки сигналҳои пневматикӣ, ки барои пахш кардан ё раҳо кардани пойафзолҳои тормоз заруранд, наметавонанд байни зарфҳо, клапанҳо ва... ҳаракат кунанд.камераҳои тормозСистемаҳои тормози ҳавоии тиҷоратӣ бо истифода аз ҳавои фишордор барои бартараф кардани қувваи механикии пружинаҳои вазнин кор мекунанд.

Агар ях дар дохили хатҳои ҳавоии аввалия ё дуюмдараҷа, клапанҳои релеӣ ё глэдҳандс ба вуҷуд ояд, он басташавии пневматикии ногузарро ба вуҷуд меорад. Дар натиҷа, система метавонад фишори ҳавои заруриро барои раҳо кардани тормозҳои таваққуф интиқол надиҳад ва трейлерро дар ҳолати ҳаракат қарор диҳад ё хатарноктар аз он аст, ки фишори татбиқро, ки барои фаъол кардани тормозҳои хидматӣ ҳангоми интиқол зарур аст, таъмин накунад.

Вақте ки яхкунӣ ба масъалаи бехатарӣ табдил меёбад

Гузариш аз мушкилоти механикӣ ба масъалаи муҳими бехатарӣ вақте рух медиҳад, ки пайдоиши ях қисман ҷараёни ҳаворо маҳдуд мекунад, ки боиси таъхири истифодаи тормоз ё нобаробари қувваи тормоз дар меҳварҳо мегардад. Ин нобаробарӣ масофаи таваққуфро ба таври назаррас зиёд мекунад ва эҳтимолияти садама дар роҳҳои лағжандаи зимистонаро зиёд мекунад.

Тибқи қоидаҳои Идораи федералии бехатарии интиқолдиҳандагони автомобилӣ (FMCSA), вайрон шудани системаҳои тормоз омили асосии вайронкуниҳои қоидавайронкуниҳои аз кор баромадан (OOS) мебошанд. Маълумоти таърихӣ аз чорабиниҳои байналмилалии санҷиши роҳҳои автомобилгарди Иттиҳоди бехатарии воситаҳои нақлиёти тиҷоратӣ (CVSA) пайваста нишон медиҳанд, ки нуқсонҳои системаи тормоз қариб 29% ҳамаи вайронкуниҳои қоидавайронкуниҳои қоидавайронкуниҳои қоидавайронкунии воситаҳои нақлиётро ташкил медиҳанд. Хати яхбастае, ки ба кор андохтани як камераи тормоз монеъ мешавад, тамоми воситаи нақлиёти якҷояшударо асосан ноамн ва аз ҷиҳати ҳуқуқӣ барои истифода номувофиқ мегардонад.

Сабабҳои техникии яхбандии хатти тормоз

Дарки сабабҳои техникии яхбандии хатти тормози мошинҳои боркаш омӯзиши термодинамикаи пневматикӣ ва осебпазириҳои дохилии системаҳои ҳавои фишурдаро талаб мекунад. Сабаби асосии ҳама ҳодисаҳои яхкунӣ мавҷудияти оби моеъ дар дохили инфрасохтори тормози ҳавоӣ мебошад, ки ҳангоми дучор шудан ба ҳарорати яхкунандаи муҳити атроф тағйири фазаро аз сар мегузаронад.

Намӣ дар системаҳои ҳавои фишурда

Намӣ пайваста ба системаҳои ҳавои фишурда ворид мешавад, зеро ҳавои атроф дорои буғи об аст. Вақте ки компрессори ҳавои воситаи нақлиёт ҳавои атмосфераро ҷалб мекунад ва онро то фишори корӣ - одатан аз 100 то 125 PSI - фишурда мекунад, консентратсияи буғи об барои як воҳиди ҳаҷм ба таври назаррас меафзояд.

Дар шароити намӣ баланд, компрессори стандартии вазнин метавонад дар як басти корӣ то 2 унсия обро фурӯ барад. Агар хушккунаки ҳавои мошин кор накунад, аз ҳад зиёд пур шавад ё бо маводи хушккунандаи сершуда кор кунад, ин намӣ марҳилаи ибтидоии филтратсияро убур мекунад ва мустақиман ба зарфи таъминот, ки маъмулан бо номи зарфи тар маълум аст, интиқол дода мешавад.

Пастшавии ҳарорат ва конденсатсия

Физикаи пастшавии ҳарорат ва конденсатсия гузариши буғи обро ба оби моеъи хатарнок танзим мекунад. Вақте ки ҳавои гармшуда бо фишори баланд аз компрессор мебарояд, он аз хатти холӣкунӣ мегузарад ва хунук шудан мегирад. Ҳарорате, ки дар он ин ҳаво дигар наметавонад тамоми буғи оби худро нигоҳ дорад, нуқтаи шабнам номида мешавад.

Вақте ки ҳавои фишурдашуда дар дохили обанборҳо ё хатҳои тақсимотӣ аз нуқтаи шабнам поёнтар хунук мешавад, буғ ба қатраҳои моеъ табдил меёбад. Вақте ки ҳарорати муҳити беруна аз остонаи яхкунӣ аз 32°F (0°C) поён меравад, ин конденсатсияи ҷамъшуда зуд ба ях табдил меёбад ва дар дохили роҳҳои танг пневматикӣ бандҳои сахтро ба вуҷуд меорад.

Ҷузъҳои хатарноки баланд ва нуқтаҳои нокомӣ

Баъзе қисмҳои сохтори тормози ҳавоӣ аз сабаби ҷойгиршавии физикӣ, андозаи сӯрохиҳо ва таъсири сардии шамол ба таври номутаносиб ба ҷамъшавии ях осебпазиранд. Муайян кардани ин ҷузъҳои хатарнок барои ташхиси мақсадноки зимистон муҳим аст.

Қадамҳои нигоҳдории пешгирикунанда дар зимистон

Кам кардани хатари яхбандии пневматикӣ стратегияи пешгирикунандаи зимистонаи фаъол ва ҳамаҷонибаро талаб мекунад. Шӯъбаҳои нигоҳдории флот, ки дар иқлими сард фаъолият мекунанд, бояд аз таъмири реактивӣ ба хидматрасонии пешгӯӣ гузаранд ва одатан протоколҳои омодагӣ ба зимистонро дар аввали тирамоҳ оғоз кунанд, то якпорчагии авҷи системаро пеш аз яхбандии аввал таъмин кунанд.

Санҷиши пеш аз зимистонаи тормози ҳавоӣ

Санҷиши қатъии тормози ҳавоӣ пеш аз зимистон ҳамчун қадами асосӣ дар омодагӣ ба ҳавои сард хизмат мекунад. Техникҳо бояд тамоми схемаи пневматикиро, аз хатти холӣ кардани компрессор, ба таври системавӣ арзёбӣ кунанд. Ҷамъшавии карбон дар дохили хатти холӣ ҷараёни ҳаворо маҳдуд мекунад ва компрессорро маҷбур мекунад, ки гармтар ва дарозтар кор кунад. Ин тасодуфан ҳаҷми намиеро, ки ба система ворид мешавад, зиёд мекунад.

Инчунин, санҷиш бояд кори клапанҳои дренажи автоматӣ дар зарфҳои ҳаворо тафтиш кунад. Барои мушоҳидаи партовҳо, зарфи тарро бояд ҳар рӯз бо даст холӣ кард; мавҷудияти оби аз ҳад зиёд ё эмульсияи равған-оби об аз нокомиҳои болооб шаҳодат медиҳад, ки фавран ислоҳро талаб мекунанд.

Хушккунаки ҳаво ва усулҳои назорати намӣ

Хушккунаки ҳавоӣ ва усулҳои назорати намӣ механизмҳои асосии муҳофизатӣ аз яхбандии хати тормоз мебошанд. Хушккунаки ҳавоӣ аз картриджи хушккунанда барои ҷаббида гирифтани буғи об пеш аз расидан ба обанборҳо истифода мебарад. Амалияи стандартии саноатӣ иваз кардани ин картриджро ҳар як то ду сол ё тақрибан ҳар 100,000 мил, вобаста ба талаботи касбӣ, талаб мекунад.

Ғайр аз ин, техникҳо бояд унсури гармкунандаи дохилии хушккунаки ҳаворо санҷанд. Ин гармкунаки термостатӣ одатан ҳангоми паст шудани ҳарорат то 7°C фаъол мешавад ва аз 3 то 5 ампер ҷараёни барқро ҷалб мекунад. Агар унсури гармкунак аз кор монад, клапани тозакунӣ ях мекунад ва нами ҷамъшударо дар дохили корпуси хушккунак нигоҳ медорад.

Кай бояд ҷузъҳои маргиналиро иваз кард

Муайян кардани вақти иваз кардани ҷузъҳои канорӣ ба нишондиҳандаҳои қатъии самаранокӣ такя мекунад, на ба санҷишҳои оддии визуалӣ. Агар ҷараёни равғани компрессор аз 10% то 15% ҳаҷми муқаррарии ҳаво зиёд бошад, равғани аэрозолизатсияшуда зарраҳои хушккунандаро пӯшонида, сӯрохии намноккунандаи онҳоро ба таври доимӣ нобуд мекунад.

Дар чунин ҳолатҳо, иваз кардани хушккунак бе ҳалли мушкилоти аз кор баромадани равғани компрессор бефоида аст. Илова бар ин,хушккунакҳои ҳавоӣ ва клапанҳои дарунсохтАгар ҳангоми кори стандартӣ пастшавии фишор аз 2 то 4 PSI зиёдтар бошад, бояд барои ивазкунӣ қайд карда шавад. Ин фарқиятҳои фишор аксар вақт маҳдудиятҳои дохилӣ ё мӯҳрҳои нокомро нишон медиҳанд, ки ҷамъшавии конденсатсияро дар давраи сардии шадид шадидтар мекунанд.

Маҳсулот, Тартиб ва Мутобиқат

Вақте ки чораҳои пешгирикунанда бенатиҷа мемонанд ё ҳодисаҳои обу ҳавои шадид таҷҳизоти стандартиро аз ҳад зиёд пур мекунанд, флотҳо бояд дар шароити мураккаби мудохилаҳои фаврӣ, тозакунандаи яхбандии кимиёвӣ ва риояи қатъии танзимкунанда қарор гиранд. Истифодаи тартиби нодурусти обшавӣ метавонад ба ҷузъҳои пневматикӣ зарари бебозгашт расонад ва флотро ба ҷавобгарии назарраси ҳуқуқӣ дучор кунад.

Амалияҳои тасдиқшудаи тозакунии яхбандӣ ва зидди яхкунӣ

Усулҳои тасдиқшудаи тозакунии яхбандӣ ва зидди яхкунӣ эҳтиёткории шадид ва риояи қатъии дастурҳои истеҳсолкунандаро талаб мекунанд. Дар ҳолатҳои фавқулодда, ки хатҳо комилан ях бастаанд, истифодаи гармии беруна тавассути таппончаи гармидиҳӣ ё гармкунаки ҳавои маҷбурӣ усули бехатартарини обшавӣ мебошад.

Вақте ки дахолати кимиёвӣ ногузир аст, техникҳо метавонанд антифризи махсуси тормози ҳавоиро, ки одатан дар асоси метанол аст, истифода баранд. Аммо, ин бояд кам истифода шавад. Ворид кардани ҳадди аксар аз 1 то 2 унсия спирти тормози ҳавоӣ мустақиман ба Gladhand ё хатти таъминот одатан барои об кардани блокҳои яхи маҳаллӣ кофӣ аст. Рехтани миқдори зиёди спирт ба система аз ҷониби истеҳсолкунандагони асосии ҷузъҳо қатъиян манъ аст.

Мулоҳизаҳои кафолат ва танзимкунанда

Кафолат ва масъалаҳои танзимкунанда истифодаи иҷозатдодашудаи тозакунандаи яхбандии кимиёвиро сахт муайян мекунанд. Истеҳсолкунандагони пешбари системаҳои тормоз ба таври возеҳ огоҳ мекунанд, ки таъсири аз ҳад зиёди машрубот ҳалқаҳои резинии дохилӣ, мӯҳрҳои клапанҳо ва равғанҳои синтетикиро вайрон мекунад. Истифодаи мунтазами антифриз дар асоси метанол кафолатҳои модуляторҳои гаронбаҳои ABS ва хушккунакҳои ҳаворо бекор мекунад.

Аз нуқтаи назари танзимкунанда, флотҳо бояд мутобиқати Қисми 393.41-и FMCSA-ро, ки тормозҳои таваққуфгоҳи амалкунандаро талаб мекунад, ва Қисми 393.50-ро, ки талаб мекунад, ки зарфҳо барои таъмини истифодаи пурраи тормоз иқтидори кофӣ дошта бошанд, риоя кунанд. Тағйир додани система бо бухоркунакҳои автоматии спирти тасдиқнашуда метавонад боиси аудитҳои мутобиқат ва ҷаримаҳои OOS гардад.

Тағйирот аз рӯи минтақа, синну соли флот ва давраи кор

Стратегияҳои нигоҳдорӣ бояд барои беҳтар кардани тақсимоти захираҳо аз рӯи минтақа, синну соли парк ва давраи кор тасҳеҳотро дар бар гиранд. Равиши ягона бесамар аст; трактори хатти интиқол, ки пайваста дар саросари сипари Канада кор мекунад, нисбат ба мошини боркаши касбии худпарто дар миёнаи Атлантик, профили омодагии хеле дигарро дар зимистон талаб мекунад.

Чаҳорчӯби қабули қарорҳои флот

Таъсиси чаҳорчӯбаи мустаҳками қабули қарорҳои флот ба директорони нигоҳдорӣ имкон медиҳад, ки хатари нокомиҳои пневматикии ҳавои сардро ба таври систематикӣ идора кунанд. Бо муайян кардани хатарҳо ва стандартизатсияи протоколҳои амалиётӣ, флотҳо метавонанд дороиҳои худро ҳифз кунанд, буҷаҳои нигоҳдориро беҳтар созанд ва бехатарии бечунучароро дар моҳҳои сахттарини зимистон таъмин кунанд.

Афзалият додани амалҳои пешгирикунанда

Афзалият додан ба амалҳои пешгирикунанда арзёбии бозгашти сармоягузориро барои корҳои гуногуни нигоҳдорӣ талаб мекунад. Амалҳои арзон ва таъсири баланд, ба монанди ҳатмӣ кардани холӣ кардани зарфҳои ҳаррӯза, хароҷоти сармоягузории сифрро талаб мекунанд, аммо бори намиро ба система ба таври назаррас коҳиш медиҳанд.

Баръакс, иваз кардани картриджҳои хушккунанда ба таври фаъол хароҷоти мустақими аз 50 то 100 доллар барои як мошин ва илова бар қувваи корӣ мебошад. Аммо, вақте ки бо арзиши ҳадди ақали 800 доллар барои як даъвати ERS зимистона барои яхбандии хати тормоз муқоиса карда мешавад - ба истиснои хароҷоти боркашонии таъхиршуда - асоснокии молиявӣ барои нигоҳдории ҳамаҷонибаи пешгирикунандаи тирамоҳӣ бебаҳс мегардад.

Мувозинати хароҷот, хатар ва вақти корношоямӣ

Мувозинати хароҷот, хатар ва вақти бекористӣ мушкилоти асосии менеҷерони амалиёти флот мебошад. Флоти миёнаҳаҷми 50 мошини боркашро, ки дар иқлими шимолӣ кор мекунанд, баррасӣ кунед. Агар таъмири таъхирёфта дар вақти гирдоби шадиди қутбӣ боиси 10% яхкунӣ гардад, флот бо талафоти фаврии панҷ рӯзи корӣ рӯбарӯ мешавад.

Бо тахмини консервативӣ, ки даромади аз даст рафта барои як мошин дар як рӯз 1000 долларро ташкил медиҳад, дар баробари 4000 доллар дар ҳисобнома-фактураҳои якҷояи кашондан ва таъмири фаврӣ, ҷаримаи молиявӣ барои ин як ҳодисаи обу ҳаво ба 9000 доллар мерасад. Сармоягузорӣ ба маблағи 3500 доллар барои навсозии хушккунакҳои саросари парк ва санҷиши элементҳои гармкунак аксарияти ин хатари амалиётиро аз байн мебарад ва ба як дисперсияи софи мусбати қавӣ оварда мерасонад.

Дастури ниҳоии истифода дар ҳавои сард

Дастури ниҳоии амалиётӣ дар ҳавои сард бояд чораҳои пешгирикунандаи техникиро ба реҷаи ҳаррӯзаи амалӣ барои ронандагон ва техникҳо табдил диҳад. Паркҳо бояд санҷишҳои махсуси пеш аз сафари зимистонаро талаб кунанд, ки мушоҳидаи вақти сохтани компрессори ҳаворо дар бар мегирад, ки бояд дар давоми 45 сония дар RPM-и стандартӣ ба 85 то 100 PSI расад.

Кормандон бояд пеш аз пайвастшавӣ мӯҳрҳои Gladhand-ро аз ҷиҳати тарқишҳо ё ҷамъшавии ях аз ҷиҳати ҷисмонӣ тафтиш кунанд. Ронандагон бояд омӯзонида шаванд, ки аломатҳои огоҳкунандаи барвақти вокуниши сусти тормозро муайян кунанд ва аз убур аз хушккунакҳои ҳавоӣ ё рехтани маводи кимиёвии беиҷозат ба хатҳои мошин қатъиян манъ карда шаванд. Бо татбиқи ин протоколҳои қатъии ба маълумот асосёфта, флотҳо метавонанд фаъолияти пайваста ва бехатарро новобаста аз паст шудани ҳарорати муҳити зист нигоҳ доранд.

Хулосаҳои асосӣ

• Дар ҳавои сард, обанборҳои ҳаворо мунтазам холӣ кунед, то оби моеъро пеш аз он ки он ба ях табдил ёбад, дар дохили системаи тормоз тоза кунед.
• Хушккунаки ҳаво, картриджи хушккунанда, клапани тозакунанда ва гармкунакро пеш аз зимистон таъмир кунед, зеро назорати намӣ воситаи асосии муҳофизат аз яхбандии хати тормоз мебошад.
• Глэдҳэндс, шлангҳо, клапанҳо ва камераҳои тормозро аз назар гузаронед, то ихроҷ ё мӯҳрҳои вайроншударо, ки ба воридшавии намӣ имкон медиҳанд ва интиқоли боэътимоди фишори ҳаворо коҳиш медиҳанд, муайян кунед.
• Мошини боркашро бо вокуниши дертари тормоз, нобаробар тормозкунӣ ё яхбастагии тормоз идора накунед, зеро ин шароит метавонад боиси вайронкунии қоидаҳои аз кор баромадан ва хатарҳои ҷиддии бехатарӣ гардад.
• Барои кам кардани хароҷоти хидматрасонии канори роҳ, интиқолҳои аз даст рафта ва вақти корношоямии банақшагирифташуда, санҷишҳои зимистонаи тормозро ба ҷадвалҳои нигоҳдории пешгирикунандаи флот дохил кунед.

Саволҳои зуд-зуд додашаванда

Чаро тормози мошинҳои боркаш дар зимистон ях мекунад?

Хатҳои тормози мошинҳои боркаш вақте ях мекунанд, ки намӣ дар дохили системаи ҳавои фишурдашуда дар ҳарорати аз 0°C пасттар ба ях табдил меёбад. Ях метавонад хатҳои ҳаво, гладхандҳо, клапанҳои реле ё камераҳои тормозро банд кунад ва ба истифодаи муқаррарии тормоз ё раҳоӣ монеъ шавад.

Чӣ тавр ронандагон пеш аз сафар яхбандии тормозро кам карда метавонанд?

Ронандагон бояд пеш аз рафтан зарфҳои ҳаворо холӣ кунанд, кори хушккунаки ҳаворо тафтиш кунанд, хатҳо ва арматураҳоро аз назар гузаронанд, мӯҳрҳои Gladhand-ро тафтиш кунанд ва тасдиқ кунанд, ки фишори ҳаво ба таври муқаррарӣ баланд мешавад. Ҳар гуна афзоиши сусти фишор ё вокуниши дертари тормоз ба нигоҳубини техникӣ ниёз дорад.

Оё хати тормози яхбаста метавонад мошини боркашро аз кор барорад?

Бале. Агар яхкунӣ боиси таъхири тормоз, нобаробари қувваи тормоз ё раҳо накардани тормозҳои таваққуфӣ гардад, воситаи нақлиёт метавонад ноамн ва аз ҷиҳати ҳуқуқӣ барои кор кардан номувофиқ бошад. Нуқсонҳои системаи тормоз сабаби асосии вайрон кардани қоидаҳои аз кор баромадани воситаи нақлиёти тиҷоратӣ мебошанд.

Кадом қисмҳо аз ях дар системаи тормози ҳавоӣ бештар таъсир мебинанд?

Ях одатан ба хатҳои ҳавоӣ, обанборҳо, клапанҳои релеӣ, глэдҳандс, камераҳои тормоз ва клапанҳое, ки ба намӣ ва ҷараёни ҳавои хунук дучор мешаванд, таъсир мерасонад. Қисмҳои таъминкунандагон ба монанди CNFJ Auto Parts бояд ҳамчун як қисми нигоҳдории тормоз дар зимистон тафтиш карда шаванд.

Оё ба хатҳои тормози ҳавоӣ спирт ё антифриз илова кардан лозим аст?

Танҳо маҳсулоти аз ҷониби истеҳсолкунандаи воситаи нақлиёт ё системаи тормоз тасдиқшударо истифода баред. Маводҳои кимиёвии номуносиб метавонанд ба мӯҳрҳо, клапанҳо ва камераҳои тормоз зарар расонанд. Бехатартарин пешгирӣ хушккунаки ҳавоӣ, холӣ кардани мунтазами зарф ва ҷузъҳои система бидуни ихроҷ мебошад.