Қисмҳои тормози мошинҳои боркаши вазнин чанд вақт бояд тафтиш ё иваз карда шаванд

• Санҷишҳои пеш аз сафар шоридан, тарқишҳо, кашиш ва фишори пасти ҳаворо пеш аз баромадани мошин аз ҳавлӣ муайян мекунанд.
• Қабатҳои тормоз, барабанҳо, роторҳо, танзимгарони сустӣ ва камераҳои ҳавоӣ бояд бо истифода аз фарсудашавӣ ва функсияи ченшуда иваз карда шаванд, на бо тахминҳо.
• Ҷадвалҳои нигоҳдории флот бояд на танҳо ба давраи кор, сарборӣ, релеф ва ҳарорати тормоз асос ёбанд, балки ба милҳои одометр низ асос ёбанд.
• Рақамҳои қисмҳои истеҳсолкунандаи OEM ва мутобиқати система ба мисли маҳдудиятҳои фарсудашавӣ дар нигоҳдории тормози мошинҳои боркаши вазнин муҳиманд.
• Санҷишҳои ҳуҷҷатӣ садамаҳои роҳ, вақти бекористӣ ва хатари ивазкунии нодурустро дар амалиётҳои флоти омехта коҳиш медиҳанд.

Нигоҳдории тормозҳои мошинҳои боркаши вазнин ҷараёни кори муҳими бехатарӣ аст, на фосилаи умумии хидматрасонӣ. Дар амал, паркҳо аз нуқтаҳои санҷиши вобаста ба талаботи пеш аз сафари FMCSA, андозагирии фарсудашавии ҷузъҳо ва санҷиши система барои муайян кардани вақти хидматрасонӣ ё иваз кардани қисмҳо истифода мебаранд. Ин муҳим аст, зеро кори тормоз аз ғафсии қабат, якпорчагии системаи ҳавоӣ, ҳаракати танзим ва таърихи гармӣ таъсир мегирад ва мошини боркаше, ки ҳанӯз ҳам меистад, метавонад аллакай берун аз равзанаи беҳтарини нигоҳдорӣ кор кунад. Барои таъминоти қисмҳои ба мутобиқат нигаронидашуда, бисёр паркҳо ба ҷузъҳои рақамгузоришудаи OEM, ба монандитанзимгарони автоматии лағжиш, корпусҳои калипери тормоз, ваболиштҳои тормози мошинҳои боркаши вазнинбарои пешгӯишаванда нигоҳ доштани давраҳои ивазкунӣ.

Нигоҳдории тормози мошини боркаши вазнин: аввал чӣ бояд тафтиш карда шавад

Аввалин авлавияти санҷиш ҳамеша вазифаи марбут ба бехатарӣ аст, зеро камбудиҳои хурд дар системаи тормози мошинҳои боркаши вазнин метавонанд дар зери бор зуд афзоиш ёбанд.

Барои паркҳои мошинҳо ва устохонаҳои таъмир, силсилаи асосии санҷиш бояд бо фишори ҳаво, ихроҷ, ҳолати пӯшиш, ҳаракати танзимкунандаи сустӣ, кори камера ва далелҳои тормозкунии нобаробар оғоз шавад. FMCSA-и ИМА санҷиши пеш аз сафари ронандаро талаб мекунад ва ба камбудиҳо, аз қабили мушкилоти танзими тормоз, ихроҷи системаи ҳаво ва ҷузъҳои вайроншуда таъкид мекунад; ба дастури федералӣ дар ... нигаред.Санҷиши пеш аз сафар ва баъд аз сафар аз ҷониби FMCSAИн ташхиси устохонаро иваз намекунад, аммо санҷиши ҳадди ақали кориро пеш аз ворид шудан ба хидматрасонии мошин муайян мекунад.

Аз нигоҳи нигоҳдорӣ, системаи тормоз бояд ҳамчун занҷир баррасӣ шавад. Агар як ҳалқа аз кор монад, боқимондаҳо бештар кор мекунанд. Танзимгари сусти лағжиш метавонад зарбаро зиёд кунад. Астарбанди олуда метавонад масофаи таваққуфро зиёд кунад. Клапани шорида метавонад боиси таъхири истифодаи меҳвар ё мувозинати нобаробар гардад. Дар муҳити флот, ин тағйироти хурд ҳамчун вокуниши тӯлонитари педал, чархҳои гармтар ва коркарди зуд-зуди тормоз зоҳир мешаванд.

Барои гурӯҳҳои таъминот, ин ҷоест, ки доираи маҳсулоти сохторӣ кӯмак мекунад. Агар флот брендҳои омехтаро ба монанди системаҳои Meritor, Bendix, Wabco ё Knorr нигоҳ дорад, хатар на танҳо фарсудашавӣ, балки номувофиқатӣ низ мебошад. Рақами тасдиқшудаи OEM бароикорпуси калипери тормозёКлапани соленоидии ABSметавонад соатҳои санҷиши насбро сарфа кунад ва аз ворид шудани қисми нодуруст ба қисмати хидматрасонӣ пешгирӣ кунад.

Қисмҳои тормози мошинҳои боркаши вазнин бояд чанд вақт тафтиш карда шаванд

Басомади санҷиш бояд ба шиддати кор вобаста бошад, зеро трактори роҳ ва мошини боркаши касбӣ-истифодашаванда тормозҳои якхела надоранд.

Дар аксари паркҳои мошинҳо, ҷадвали сеқабата беҳтарин кор мекунад: санҷиши ҳаррӯзаи ронандагон, санҷишҳои даврӣ дар устохона ва арзёбии амиқтари ҷузъҳо дар фосилаҳои нигоҳдорӣ. Санҷиши ронандагон бояд пеш аз ҳар сафар сурат гирад. Санҷишҳои устохона аксар вақт бо фосилаҳои PM, ба монанди аз 10,000 то 25,000 мил вобаста ба давраи корӣ алоқаманданд, дар ҳоле ки паркҳои дорои хидматрасонии ҷиддӣ метавонанд зуд-зудтар санҷиш гузаронанд. Фосилаи дақиқ бояд дастурҳои OEM ва таърихи тормози флотро риоя кунад, зеро масирҳои кӯҳӣ, борҳои вазнин, таваққуфҳои зуд-зуд дар канори роҳ ва муҳитҳои зангзананда ҳама сатҳи фарсудашавиро зиёд мекунанд.

Инчунин сабаби техникӣ барои санҷиши барвақт вуҷуд дорад. Фарсудашавии қабати тормоз дар хидматрасонии шадид хаттӣ нест. Гармӣ, чанг, болоравии сарборӣ ва таваққуфҳои фаврии такрорӣ метавонанд шишабандӣ, фарсудашавии конусӣ ва хастагии сахтафзорро суръат бахшанд. Ин маънои онро дорад, ки мошини боркаш метавонад дар як фосила қобили қабул ба назар расад ва дар фосилаи дигар қариб иваз карда шавад. Давраи кӯтоҳи санҷиш одатан нисбат ба ҳодисаи ногаҳонии тормоз дар роҳ арзонтар аст.

Нуктаи асосӣ дар он аст, ки вақти санҷиш бояд ба хатар вобаста бошад, на ба одат. Парке, ки дар масирҳои поёноб ё борҳои вазнин кор мекунад, нисбат ба парки минтақавии интиқоли хатсайрӣ метавонад ба ҳарорати тормоз ва ҳолати боркашонии он диққати бештар диҳад, ҳатто агар ҳарду мошин масофаи якхеларо дар як сол тай кунанд.

Қисмҳои тормози мошинҳои боркаши вазнин кай бояд иваз карда шаванд

Ивазкунӣ бояд вақте сурат гирад, ки фарсудашавии ченшуда, осеби гармӣ ё коҳиши функсионалӣ ба ҳадди OEM ё ҳадди қонунӣ расад, на вақте ки қисм танҳо "кӯҳна ба назар мерасад".

Барои қисмҳои соишӣ, ивазкунӣ одатан аз сабаби ғафсии боқимондаи қабат, фарсудашавии нобаробар, кафидан, ҷудошавӣ ё ифлосшавӣ аз равған ё равған ба амал меояд. Барои ҷузъҳои системаи ҳавоӣ, ивазкунӣ аз сабаби ихроҷ, зангзанӣ, фаъолшавии суст ё осеби диафрагма ба амал меояд. Барои ҷузъҳои танзимкунӣ, ивазкунӣ аксар вақт вақте зарур аст, ки ҳаракат дар доираи мушаххасот нигоҳ дошта нашавад ё вақте ки механизм баста мешавад. Қисмҳои тормоз ҷузъҳои бехатарӣ мебошанд, аз ин рӯ стандарти дуруст он чизест, ки кори пурраро дар ҳолати кори пурбори воситаи нақлиёт нигоҳ медорад.

Як меъёри муфид аз санҷиши рӯйпӯши тормози мошинҳои боркаш ва автобусҳо гирифта шудааст. SAE J2522, озмоиши Chase, барои арзёбии самаранокии маводи соиш дар платформаҳои динамометр, аз ҷумла фарсудашавӣ ва рафтори соиш ҳангоми таваққуфҳои такрорӣ, васеъ истифода мешавад. Ба рӯйхати стандартӣ дар ... нигаред.SAE J2522Гарчанде ки флотҳо озмоишро дар ҳавлӣ намегузаронанд, ин нишон медиҳад, ки чаро гармӣ, фишор ва истифодаи такрорӣ нисбат ба як андозагирии статикӣ муҳимтаранд.

Як истиноди дигари муфид санҷиши ҷузъҳои тормоз ISO ва назорати андозагирӣ мебошад. Барои тафаккури умумии мувофиқат ва тасдиқ, бисёре аз харидорон инчунин ба стандартҳои андозагирӣ, ба монандиISO 2768-1ҳангоми баррасии қисмҳои истеҳсолшуда барои таҳаммулпазирии умумӣ, гарчанде ки қисмҳои воқеии ивазкунанда бояд ҳамеша расми OEM ва истифодаи воситаи нақлиётро риоя кунанд. Ин махсусан барои корпусҳои калиперҳо, камераҳо ва корпусҳои клапанҳо муҳим аст, ки дар онҳо фосилаи хурди геометрӣ метавонад ба мӯҳр ва мувофиқат таъсир расонад.

Агар амалиёти шумо истифода барадкамераҳои тормози пружинӣ or Клапанҳои соленоидии ABS, вақти ивазкунӣ бояд на танҳо далелҳои ташхисиро, балки фарсудашавии ҷисмониро низ ба назар гирад. Дар системаҳои тормози ҳавоӣ, як ҷузъ метавонад ҳангоми вайрон шудан дар зери фишор ё ҳарорат солим ба назар расад.

Нигоҳдории тормозҳои мошинҳои боркаши вазнин аз рӯи ҷузъ: ба чӣ диққат додан лозим аст

Ҳар як ҷузъи тормоз дорои нақшаи фарсудашавии худ аст ва мувофиқ кардани триггери ивазкунанда бо ин нақша вақти кориро беҳтар мекунад.

Танзимгари автоматии лағжиши чарх аксар вақт нодида гирифта мешавад, зеро он то он даме, ки ҳаракати педал хеле тӯл кашад, дар замина мемонад. Вазифаи он ҷуброн кардани фарсудашавии кафшери тормоз ё астар ва назорат кардани фосила мебошад. Агар танзимгар суст, банд ё аз танзим берун бошад, боқимондаи системаи тормоз мувофиқатро аз даст медиҳад. Аз ин рӯ, бисёр паркҳо андозагирии зарбаи танзимгари лағжишро дар ҳар як санҷиши асосии тормоз дохил мекунанд.

Корпусҳои суппорти тормоз ҷузъҳои сохторӣ мебошанд, аз ин рӯ, нигаронӣ на танҳо фарсудашавии қабат, балки зангзанӣ, фарсудашавии роҳнамо ва якпорчагии мӯҳр аст. Корпус метавонад аз давраҳои сершумори лавҳаҳои соиш гузарад, агар он дар доираи маҳдудиятҳои шароити OEM боқӣ монад. Аммо, таъсири намак, давраҳои гармӣ ва моменти аз ҳад зиёди гузашта метавонанд ашёи таъмиршавандаро ба ашёи ивазкунанда табдил диҳанд. Барои барномаҳои барқарорсозӣ, пеш аз истифодаи такрорӣ, корпус бояд аз ҷиҳати тарқишҳо, каҷравӣ ва фарсудашавии сатҳи пайвастшавӣ тафтиш карда шавад.

Колодкаҳои тормоз дар бисёр барномаҳои тормозҳои дискӣ маводи истеъмолшавандаи баландтарин мебошанд. Давраи ивазкунии онҳо аз пайвастагӣ, бори меҳвар, профили масир ва рафтори ронанда вобаста аст. Парки омехтаи шаҳрӣ метавонад колодкаҳоро нисбат ба парки устувори шоҳроҳ хеле зудтар истеъмол кунад, зеро ҳар як истгоҳ энергияи кинетикиро ба гармӣ табдил медиҳад. Ин гармӣ на танҳо ба аз даст додани ғафсӣ, балки ба шишабандӣ ва фарсудашавии ротор низ таъсир мерасонад.

Камераҳо ва клапанҳои ҳаво бояд аз ҷиҳати ихроҷ, вокуниши суст ва ифлосшавӣ тафтиш карда шаванд. Камераҳои тормози пружинӣ махсусан муҳиманд, зеро онҳо ҳам вазифаҳои таваққуф ва ҳам вазифаҳои ёрии таъҷилиро дастгирӣ мекунанд. Дар ҳолати нокомӣ, онҳо метавонанд фишори кофӣ барои кори кӯтоҳмуддат дошта бошанд, аммо барои коршоям ҳисобидан кофӣ нестанд.

1. Аввал системаи ҳаворо тафтиш кунед, зеро мушкилоти фишор дигар нуқсонҳои тормозро пинҳон мекунанд.
2. Ғафсии рӯйпӯш ё болиштро на танҳо дар як нуқта, балки дар якчанд нуқта чен кунед.
3. Фарсудашавии конусро тафтиш кунед, ки аксар вақт мушкилоти танзим ё ҳамоҳангсозиро нишон медиҳад.
4. Тарафҳои чап ва ростро муқоиса кунед, зеро номутавозинӣ одатан пеш аз нокомии пурра ба вуҷуд меояд.
5. Пеш аз фармоиш, рақами OEM-ро тасдиқ кунед, хусусан дар паркҳои бисёрбрендӣ.

Ин қадами охирин ҳангоми кор бо таъминкунандае, ки қисмҳоро аз рӯи барнома ва истиноди OEM ташкил мекунад, як бартарии амалӣ аст. Дар паркҳои омехта, роҳи зудтарини ивазкунии дуруст аксар вақт мувофиқати дақиқи рақам барои як аст.лавҳаи тормозё оилаи дурусти сахтафзори тормози ҳавоӣ, на интихоби умумии "ба аксарият мувофиқ".

Чаро фосилаҳои санҷиши тормоз бо давраи корӣ ва сарборӣ тағйир меёбанд

Давраи корӣ мӯҳлати тормозро бештар аз он чизе ки бисёре аз менеҷерони флот интизор буданд, тағйир медиҳад.

Борҳои вазнин энергияи кинетикӣ меафзояд ва тормозкунӣ ин энергияро ба гармӣ табдил медиҳад. Азбаски энергияи кинетикӣ бо массаи воситаи нақлиёт ва квадрати суръат меафзояд, мошини боркаши пурбор, ки аз як нишебӣ поён меравад, метавонад нисбат ба ҳамон мошини боркаш дар шоҳроҳи ҳамвор фишори хеле баландтари гармӣ эҷод кунад. Аз ин рӯ, фуромаданҳои такрории кӯҳӣ, ҷамъоварии партовҳо, тозакунии бандар ва хидматрасонии сохтмонӣ ҳама нисбат ба корҳои доимии дарозмуддат фосилаҳои санҷиши сахттарро талаб мекунанд.

Ҳарорат муҳим аст, зеро маводҳои соишӣ тирезаҳои корӣ доранд. Дар поён ё болои ин тирезаҳо, суръати фарсудашавӣ ва хусусиятҳои пажмурдашавӣ тағйир меёбанд. Дар корҳои озмоишӣ ва муҳандисӣ, маводҳои соишӣ аксар вақт таҳти давраҳои гармии назоратшаванда арзёбӣ карда мешаванд, то муҳандисон тавонанд фарсудашавӣ, устувории соиш ва барқароршавиро муқоиса кунанд. Ин яке аз сабабҳоест, ки флот бояд ҳангоми санҷишҳои хидматрасонӣ марказҳои чархҳои гарм, бӯи сӯхта ё эҳсоси пажмурдаи педалро сабт кунанд.

Ронандагон низ муҳиманд. Тормози шадид, тормози дер ва паст кардани суръати паст метавонад фарсудашавии колодкаҳо, барабанҳо ва камераҳоро суръат бахшад. Ронандагони хуб омӯзонидашуда мӯҳлати кори тормозро дароз мекунанд, аммо омӯзиш набояд ягона воситаи назорат бошад. Ҷадвалҳои нигоҳдорӣ то ҳол ба маълумот аз санҷишҳо ниёз доранд, зеро рафтори ронанда вобаста ба масир ва мавсим метавонад фарқ кунад.

Аз ин сабаб, барномаҳои нигоҳдории парк набояд фосилаи як масофаро дар тамоми амалиёт нусхабардорӣ кунанд. Мошини боркаше, ки дар як моҳ 20,000 милро дар шоҳроҳҳо мегузаронад, нисбат ба воҳиди касбӣ, ки дар хидматрасонии шадид 8000 милро тай мекунад, метавонад ба камтар таваҷҷӯҳ ба фарсудашавии соиш ниёз дошта бошад.

Ҳангоми нигоҳдории тормозҳои мошинҳои боркаши вазнин кадом маълумотро бояд сабт кард

Андозагириҳои сабтшуда қарорҳои тормозро такроршаванда ва қобили дифоъ мегардонанд.

Сабтҳои санҷиш бояд ғафсии болишт ё рӯйпӯш, андозагириҳои барабан ё ротор, зарбаи камера, нишондиҳандаҳои фишори ҳаво, натиҷаҳои санҷиши ихроҷ, рамзҳои хатогиҳо ва қайдҳо дар бораи осеби гармӣ ё ифлосшавӣ дошта бошанд. Агар флот аз ташхиси электронӣ истифода барад, таърихи хатогиҳои ABS низ бояд бойгонӣ карда шавад. Мақсад коғазбозӣ барои худи худ нест. Ҳадаф пайгирии тамоюл аст, то гурӯҳи нигоҳдорӣ бубинад, ки оё фарсудашавӣ устувор аст, суръат мегирад ё дар як меҳвар ё масир ҷойгир аст.

Сабтҳои хуб инчунин банақшагирии қисмҳоро беҳтар мекунанд. Агар масир мунтазам лавҳаҳоро дар нисфи вақти пешбинишуда истеъмол кунад, анбор метавонад мувофиқан захира кунад. Агар оилаи муайяни меҳварҳо борҳо фосилаи танзимро нишон диҳад, устохона метавонад таҷҳизотро фаъолона иваз кунад. Ҳамин тавр нигоҳдории тормоз ба вазифаи банақшагирии парк табдил меёбад, на танҳо вазифаи таъмир.

1. Пеш аз фармоиш, рақами дақиқи OEM ва модели воситаи нақлиётро сабт кунед.
2. Андозагирии фарсудашавии чӯб бо миллиметр ё дюйм, на танҳо "хуб" ё "бад".
3. Сабаби хориҷ карданро қайд кунед: фарсудашавӣ, ихроҷ, гармӣ, тарқиш, ифлосшавӣ ё рамзи хатогӣ.
4. Фарқиятҳои паҳлӯ ба паҳлӯро аз рӯи меҳвар ва аз рӯи воситаи нақлиёт пайгирӣ кунед.
5. Барои муайян кардани хатсайр ё намунаҳои ронандагӣ, ҳар семоҳа хатогиҳои такрориро баррасӣ кунед.

Инчунин дар ин ҷоест, ки таъминкунандае, ки ҷараёнҳои кории OEM ва ODM-ро дастгирӣ мекунад, метавонад кӯмак кунад. Вақте ки ҳамон як амалиёт лозим асткорпусҳои калипер, танзимгарони автоматии лағжиш, валавҳаҳои тормоз, беҳтарин системаи харид онест, ки захираҳоро на танҳо бо мавҷудияти каталог, балки бо мӯҳлати хизмати ченшуда мувофиқ мекунад.

Интихоби қисмҳои эҳтиётӣ барои паркҳо ва устохонаҳои таъмир

Беҳтарин қисми ивазкунанда он қисмест, ки бо воситаи нақлиёт, давраи корӣ ва меъмории системаи тормоз мувофиқат мекунад.

Харидорони парк бояд пеш аз фармоиш додани фармоиш рақами OEM, платформаи воситаи нақлиёт, геометрияи васлкунӣ, мушаххасоти мавод ва назорати сифати таъминкунандагонро муқоиса кунанд. Қисме, ки аз ҷиҳати андоза наздик аст, вале дақиқ нест, метавонад мушкилоти мувофиқат, фарсудашавии нобаробар ё вайроншавии бармаҳалро ба вуҷуд орад. Ин махсусан барои платформаҳои боркаши аврупоӣ ба монанди Scania, Volvo, DAF, Renault, Benz, Iveco ва Man дуруст аст, ки дар он ҷо тафсилоти истифода муҳим аст ва тағироти соли модел маъмуланд.

Барои дистрибюторҳо ва устохонаҳои таъмир, бастабандӣ ва мувофиқати захираҳо низ муҳиманд. Тамғагузории стандартишуда, истинодҳои пайгирии OEM ва қайдҳои равшани барнома сатҳи интихоби нодурустро коҳиш медиҳанд. Дар каналҳои B2B, ин аксар вақт фарқи байни гардиши якрӯза ва давраи коркарди чандрӯза аст.

Барои хонандагоне, ки захираҳои тормозро дар платформаҳои гуногун идора мекунанд, ҷавоби амалӣ содда аст: дар ҳар ҷое, ки имконпазир аст, аз рӯи истиноди OEM стандартизатсия кунед, сипас сатҳи захираҳоро аз рӯи вазнинии масир ва басомади ивазкунӣ танзим кунед. Ин равиш вақти коршоямиро нисбат ба харидани аз ҳад зиёди як оилаи қисмҳои умумӣ беҳтар муҳофизат мекунад.

Мӯҳлати иваз кардани тормози мошинҳои боркаши вазнин: модели амалии қарор

Ҷадвали оқилонаи ивазкунӣ аз рӯи андозагирӣ, на аз рӯи фарзияҳо сохта шудааст.

Модели муфиди қабули қарор ин тасниф кардани ҳар як ҷузъ ба се минтақа аст: назорат, банақшагирӣ ё иваз кардан. Монитор маънои онро дорад, ки қисм коршоям аст, аммо бояд дар фосилаи оянда тафтиш карда шавад. Банақшагирӣ маънои онро дорад, ки қисм ба маҳдудият наздик аст ва бояд фармоиш дода шавад ё ба нақша гирифта шавад. Иваз кардан маънои онро дорад, ки қисм аз стандарт берун аст, вайрон шудааст ё аз ҷиҳати функсионалӣ ноустувор аст. Ин сохтори оддӣ ба гурӯҳҳои флот кӯмак мекунад, ки ҳам ивазкунии бармаҳал ва ҳам аз нокомиҳои дақиқаи охир пешгирӣ кунанд.

Дар амал, системаи тормози мошини боркаш метавонад аз ин минтақаҳо бо суръати гуногун ҳаракат кунад. Баландгӯякҳо метавонанд дар минтақаи нақшавӣ бошанд, дар ҳоле ки камераҳо дар монитор боқӣ мемонанд. Танзимкунанда метавонад ҳатто вақте ки маводи соишӣ ҳанӯз ҳам умр дорад, иваз карда шавад. Аз ин рӯ, система бояд ҳамчун яклухт, на ҳамчун қисмҳои ҷудогона арзёбӣ карда шавад.

1. Бо камбудиҳои муҳими бехатарӣ оғоз кунед: шоридан, тарқишҳо, кашидан, чароғҳои огоҳкунанда ё зарбаи ғайримуқаррарӣ.
2. Фарсудашавиро нисбат ба маҳдудиятҳои OEM чен кунед ва натиҷаро сабт кунед.
3. Барои нобаробарӣ, тарафи чап ва ростро муқоиса кунед.
4. Пеш аз васлкунӣ сабабҳои гармӣ ё ифлосшавиро муайян кунед.
5. Ҳама гуна қисмеро, ки пас аз танзим ё тозакунӣ боэътимод ба ҳолати техникӣ барнамегардад, иваз кунед.

Ин модели қабули қарор махсусан дар паркҳои мошинҳои боркаш бо хароҷоти баланди корношоямӣ муфид аст. Мошини боркаше, ки аз сабаби таъмири барвақт ва ченкунӣ дар хидмат мемонад, одатан нисбат ба мошини боркаше, ки мунтазири нокомии ҷиддӣ аст, арзонтар аст.

Саволҳои зиёд такрормешуда

Қисмҳои тормози мошинҳои боркаши вазнин бояд чанд маротиба тафтиш карда шаванд?

Қисмҳои тормози мошинҳои боркаши вазнин бояд пеш аз ҳар сафар тафтиш карда шаванд ва сипас дар ҳар як фосилаи нигоҳдории пешгирикунанда муфассал тафтиш карда шаванд, бо фосилаҳои кӯтоҳтар барои паркҳои мошинҳои дорои хидматрасонии шадид.

Аввалан муҳимтарин қисми тормозро бояд тафтиш кард?

Аввал системаи ҳавоӣ, танзимгарони сустӣ ва қисмҳои соиш бояд тафтиш карда шаванд, зеро онҳо мустақиман ба кори қатъкунӣ ва мувофиқати танзим таъсир мерасонанд.

Кай бояд колодкаҳои тормозро дар мошинҳои боркаши вазнин иваз кард?

Қолинҳои тормоз бояд дар ҳадди фарсудашавии истеҳсолкунандаи OEM ё қонунӣ, ё агар онҳо шишабандӣ, ифлосшавӣ, кафидан ё фарсудашавии нобаробарро нишон диҳанд, барвақттар иваз карда шаванд.

Оё мошинҳои боркаши вазнин дар хатсайрҳои шаҳрӣ бештар ба санҷиши тормоз ниёз доранд?

Бале. Ронандагии мунтазам бо истгоҳ ва рафтан гармии бештар ва фарсудашавии тезтари астарро ба вуҷуд меорад, аз ин рӯ, мошинҳои боркаши шаҳрӣ одатан нисбат ба тракторҳои роҳ ба фосилаҳои кӯтоҳтари санҷиш ниёз доранд.

Оё танзимгарони лағжиш бояд иваз карда шаванд ё танҳо танзим карда шаванд?

Онҳоро дар ҳолати имкон бояд танзим кард, аммо агар онҳо часпанд, аз ҳад зиёд фарсуда шаванд ё наметавонанд ҳаракати дурустро дар доираи мушаххасот нигоҳ доранд, иваз карда мешаванд.

Чӣ тавр ман метавонам донам, ки камераи тормоз вайрон шудааст?

Аломатҳои маъмулӣ ихроҷи ҳаво, вокуниши таъхиршуда, зангзанӣ, диафрагмаҳои осебдида ва қувваи номувофиқи истифодаро дар бар мегиранд.

Чаро мувофиқати рақами OEM барои қисмҳои тормоз муҳим аст?

Мутобиқсозии рақамҳои OEM хатогиҳои насбкуниро кам мекунад, самаранокии тормозро муҳофизат мекунад ва махсусан дар паркҳои мошинҳои боркаши вазнини тамғаҳои омехта муҳим аст.