Аломатҳои маъмулии нокомии танзимгарони сустии мошинҳои боркаш ва ҳалли мушкилот

Нигоҳ доштани якпорчагии системаи тормози мошинҳои тиҷоратӣ барои бехатарии амалиётӣ ва риояи меъёрҳо аҳамияти аввалиндараҷа дорад. Ин дастури техникӣ нишонаҳои маъмулии нокомии танзимгарони чархҳои мошинҳоро муайян мекунад ва чаҳорчӯбаи касбии ҳалли мушкилотро барои нигоҳдории парк пешниҳод мекунад.

Фаҳмидани нақши танзимгарони сустӣ дар системаҳои тормозкунӣ

Атанзимкунандаи сустӣҳамчун пайванди муҳими механикӣ байни милаи телакунандаи камераи тормоз ва меҳвари S-cam хизмат мекунад. Вазифаи асосии он танзими фосила байни кафши тормоз ва барабан мебошад, ки қувваи якхелаи тормозро дар тамоми чархҳо таъмин мекунад. Дар барномаҳои вазнин, танзимкунандаи автоматии сустӣ (ASA) фарсудашавии қабати тормозро бе дахолати дастӣ пайваста ҷуброн мекунад. Тибқи иттилои Иттиҳоди бехатарии воситаҳои нақлиёти тиҷоратӣ (CVSA), мушкилоти марбут ба тормоз қариб 25% вайронкуниҳои аз кор мондани воситаҳои нақлиётро ташкил медиҳанд, ки аксар вақт аз танзимкунандагони сустӣ ё ноком ба вуҷуд меоянд.

Аломатҳои муҳими нокомии танзимгари сустии мошини боркаш

Муайян кардани саривақтии танзимкунандаи фарсудашавии тормоз аз вайроншавии фоҷиабори тормоз пешгирӣ мекунад ва хароҷоти нигоҳдории дарозмуддатро кам мекунад. Ронандагон ва техникҳо бояд нишондиҳандаҳои асосии зерини хастагӣ ё нокомии механикиро назорат кунанд.

1. Ҳаракати аз ҳад зиёди педали тормоз ё тормозҳои "нарм"

Вақте ки танзимгари сустшавӣ фосилаи дурустро нигоҳ дошта наметавонад, камераи тормоз бояд барои часпондани колодкаҳо ба барабан ҳаракати бештар кунад. Ин ҳамчун эҳсоси "исфанҷӣ" ё нармӣ дар педали тормоз зоҳир мешавад. Агар фишанги дохилиитанзимкунандаи автоматии лағжишагар канда шавад, он наметавонад "холии" аз фарсудашавии маводи соишӣ ба вуҷуд омадаро бардорад. Ин ҳолат сабаби асосии зиёд шудани масофаи таваққуф дар мошинҳои боркаши миёна ва вазнин мебошад.

2. Тормозкунии нобаробар ва кашидани воситаи нақлиёт

Агар танзимгари ноком аксар вақт боиси он мегардад, ки як чарх нисбат ба чархҳои дигар қувваи камтари тормозро истифода барад. Ин номутавозинӣ боиси он мегардад, ки ҳангоми сустшавӣ, махсусан дар зери бори вазнин, мошин ба як тараф кашида шавад. Агаркамераи тормоздуруст кор мекунад, аммо танзимгари сустӣ баста шудааст, зарбаи чархзанӣ номувофиқ хоҳад буд. Ин номувофиқати механикӣ дар тормозҳои коркунанда гармии баландро ба вуҷуд меорад, ки эҳтимолан ба пажмурда шудани тормоз ё кафидани барабан оварда мерасонад.

3. Кашидани тормоз ва аз ҳад зиёд гарм шудан

Баръакс, танзимкунандаи сустӣ, ки аз ҳад зиёд танзим мекунад ё дар ҳолати қисман гузошташуда мекашад, боиси дар тамос мондани пойафзолҳои тормоз бо барабан мегардад. Аломатҳо бӯи намоёни "сӯхтагӣ", дуд аз нӯги чарх ё гармии аз ҳад зиёд аз марказро дар бар мегиранд. Кашолакунии дарозмуддат самаранокии сӯзишвориро коҳиш медиҳад ва ивазкунии бармаҳали онро талаб мекунад.лавҳаҳои тормоз.

4. Ҳолати намоёни камераи болоӣ

"Кам-овезон" вақте рух медиҳад, ки танзимгари суст аз ҳад зиёд чарх мезанад, зеро қабатҳои тормоз хеле тунуканд ё танзимгар натавонист ҳаракатро маҳдуд кунад. Дар ин ҳолат, S-кам чаппа мешавад ва тормозҳо метавонанд қулф шаванд ё раҳо нашаванд. Ин як хатари ҷиддии бехатарӣ аст, ки аксар вақт пеш аз он садои "тақир"-и шунидашаванда ҳангоми пахш кардани тормоз ба вуҷуд меояд.

Ҳалли мушкилоти техникӣ: Дастури қадам ба қадам

Барои фарқ кардани нокомии танзимгари сустӣ ва дигар мушкилоти пневматикӣ, ҳалли мушкилоти касбӣ ба равиши систематикӣ ниёз дорад. Ҳамеша санҷишҳоро дар сатҳи ҳамвор бо чархҳои дуруст часпонидашуда анҷом диҳед.

Қадами 1: Зарбаи тормози татбиқшударо чен кунед

Роҳи дақиқтарини ташхиси нокомии танзимкунанда усули "Зарбаи татбиқӣ" мебошад. Бо пур кардани системаи ҳавоӣ то ҳадди аққал 90 psi, масофаеро, ки милаи теладиҳанда ҳангоми пурра пахш кардани тормоз тай мекунад, чен кунед. Барои камераи тормози стандартии навъи 30, ҳадди қонунӣ одатан 2 дюйм аст. Агар зарба аз ин зиёд бошад, танзимкунандаи сустӣ вазифаи ҷубронкунандаи худро иҷро намекунад.

Қадами 2: Муфта ва панҷаи яктарафа-ро тафтиш кунед

Барои моделҳои автоматӣ, муфтаи яктарафа дар дохили мошин нуқтаи маъмули нокомӣ аст. Техникҳо бояд кӯшиш кунанд, ки танзимкунандаро бо истифода аз калид ба ақиб кашанд. Агар муқовимат ё садои "клик" (вобаста ба модел) вуҷуд надошта бошад, эҳтимол дандонҳои дохилӣ ё панҷа канда мешаванд. Ҳеҷ гоҳ калиди зарбазанро дар танзимкунандаи суст истифода набаред, зеро ин калибрченкунии дақиқро вайрон мекунад.

Қадами 3: Равғани дурустро санҷед

Зиёда аз 50% нокомиҳои танзимкунандаи сустӣ ба ифлосшавии равған ё набудани нигоҳдорӣ вобастаанд. Клапани тозакунии равғанро тафтиш кунед; агар равғани кӯҳна ва сахтшуда мавҷуд бошад, механизми дохилӣ метавонад баста шавад. Як функсионалӣкалипери тормозё системаи барабан ба қобилияти танзимкунанда барои ҳаракати озодона таҳти фишори пневматикӣ такя мекунад.

Қадами 4: Мутобиқати ҷузъҳоро тафтиш кунед

Боварӣ ҳосил кунед, ки дарозии даст ва шумораи шплайнҳои танзимкунанда бо мушаххасоти аслии истеҳсолкунандаи таҷҳизот (OEM) мувофиқат мекунанд. Истифодаи дарозии нодурусти даст нисбати фишангро тағйир медиҳад, ки боиси нокифоя будани қувваи тормоз ё фарсудашавии аз ҳад зиёд мегардад.клапани электромагнитӣва хатҳои ҳавоӣ.

Ивазкунӣ ва таъмир: Меъёрҳои арзёбӣ

Вақте ки ҳангоми ҳалли мушкилот камбудиҳо ошкор мешаванд, қарор дар бораи таъмир ё иваз кардан аз ҳолати ҷузъи мушаххас вобаста аст. Дар ҳоле ки баъзе танзимгарони дастӣ метавонанд аз нав сохта шаванд, ASA-ҳои муосир одатан ҳамчун агрегатҳои мӯҳршуда иваз карда мешаванд, то бехатариро таъмин кунанд.

Стандартҳои нигоҳдорӣ барои иҷрои дарозмуддат

Барои пешгирӣ аз вайроншавии бармаҳал, ба фосилаҳои санҷиши Департаменти нақлиёт (DOT) риоя кунед. Танзимгарони лағжишро ҳар 25,000 то 30,000 мил бо равғани баландсифати литий молед. Боварӣ ҳосил кунед, кисилиндраи асосии муфтава дигар дастгоҳҳои идоракунии гидравликӣ ё пневматикӣ ҳамзамон санҷида мешаванд, то ҳамоҳангии умумии система нигоҳ дошта шавад. МувофиқиСистемаҳои нақлиёти тиҷоратии Bendix, равғанмолии дуруст ягона роҳи самараноктарини дароз кардани мӯҳлати кори танзимгари автоматии лағжиш аст. Дигар захираҳои саноатӣ, ба монандиSAE InternationalваШӯрои технология ва нигоҳдорӣ (TMC)ҳуҷҷатҳои муфассали RP (амалиёти тавсияшуда)-ро барои мониторинги зарбаи тормоз ва маҳдудиятҳои танзим пешниҳод кунед.

Саволҳои зуд-зуд додашаванда: Ҳалли мушкилоти танзимкунандаи сустии мошинҳои боркаш

Чӣ тавр ман метавонам донам, ки танзимгари автоматии лағжиши ман дуруст кор мекунад?

Танзимгари автоматии функсионалии сустшавии гардиш бояд зарбаи доимии милаи теладиҳандаро дар ҳудуди қонунӣ (одатан камтар аз 2 дюйм барои камераҳои навъи 30) бе дахолати дастӣ нигоҳ дорад. Агар ба шумо зуд-зуд лозим ояд, ки дастгоҳи "автоматӣ"-ро дастӣ танзим кунед, эҳтимол механизми худтанзимкунандаи дохилӣ ноқис аст ва ивазкунии фавриро талаб мекунад.

Оё ман метавонам танзимгари автоматии лағжишро дастӣ танзим кунам, то аз санҷиш гузарам?

Танзими дастӣ барои "ислоҳ"-и ҳолати аз танзим берун будан як чораи муваққатӣ аст, ки аксар вақт нокомии калонтари механикиро пинҳон мекунад. Гарчанде ки он метавонад муваққатан зарбаро ба диапазон расонад, сабаби аслиро ислоҳ намекунад ва эҳтимол дорад, ки танзимкунанда дар тӯли чанд давраи тормоздиҳии оянда дубора аз стандарт берун шавад.

Фарқи байни танзимгари дастӣ ва танзимгари автоматии лағжиш чист?

Танзимгарони дастӣ барои лағжиши гардиш аз мутахассис талаб мекунанд, ки болти танзимкунандаро барои рафъи фарсудашавии қабат ба таври ҷисмонӣ гардонад. Танзимгарони автоматии лағжиш (ASA) дорои системаи дохилии муфта ва фишанг мебошанд, ки зарбаи милаи теладиҳандаро ҳис мекунад ва ҳангоми ҳар як истифодаи тормоз фосиларо ба таври худкор танзим мекунад, ки бехатариро ба таври назаррас беҳтар мекунад ва хароҷоти меҳнатро кам мекунад.

Чаро дастгоҳи танзимкунандаи лакаки ман дар моҳҳои зимистон пайваста кор намекунад?

Гирифтани мавод аксар вақт аз ворид шудани намӣ ва намаки роҳ ба корпуси танзимкунанда ба вуҷуд меояд, ки боиси зангзании дохилӣ мегардад. Равғани мунтазам бо равғани обногузар муҳим аст. Илова бар ин, боварӣ ҳосил кунед, киклапани электромагнитӣва хушккунакҳои ҳавоӣ дуруст кор мекунанд, то намӣ аз тамоми занҷири тормозкунии пневматикӣ дур бошад.

Кай бояд танзимгари сустро иваз кунам, на танҳо равған молидан?

Агар шумо дар корпус тарқишҳои ҷисмонӣ, болтҳои танзимкунии кандашуда ё агар дастгоҳ аз санҷиши "қафо" (набудани муқовимати дохилӣ) нагузарад, танзимгари сустиро иваз кунед. Агар танзимгар пас аз тозакунӣ ва равғанмолии касбӣ натавонад ҳаракати дурустро нигоҳ дорад, эҳтимол дорад, ки қисмҳои дохилии он аз мӯҳлати хизмати худ зиёдтар бошанд.